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封面故事〡一顆“沒毛病”的龍舌蘭酒心巧克力

PCauto汽車雜志2020-05-30 06:45:00



如今跟隨整個1系進行了“期中考試”改款的M135i在換了一張帥臉的同時,再次使我們感受到了久違的“沒毛病”,它幾乎就是我們對鋼炮所有想象的完美物化,它就像一顆被注進龍舌蘭的酒心巧克力,一種內斂的兇狠深深蘊含在緊實的車體中,當一腳油門被踩下,雄厚的內力洶涌且絲滑地噴薄而出,不動聲色地終結整個街道。




這個殺手有點冷

當Civic Type R和A45 AMG走在北京的街道上,路邊的警察叔叔可能都會下意識地把它們攔下來,仔細打量一翻才能確定它們并不是一臺“非法”改裝車。而M135i走在街上,如果不是轟鳴的引擎聲浪提醒著路人對它最好敬而遠之,還會被“麻瓜”們認為這不過是輛普通的新款1系。


這次不痛不癢的中期改款完全不涉及動力系統,可見寶馬對于這款3.0L直列六缸渦輪增壓發動機有多充足的信心,而這臺320馬力的1系也給了你足夠秒殺大部分街車的資本。來自三叉星對手A45的那臺2.0T 360馬力“怪獸機”,總讓人感覺有爆缸的危險,四驅的加入讓它的快變得了然無趣。




且行且珍惜

這代1系將是直六后驅之絕唱,而一想到這樣一套完美的機械配搭將被永久塵封,寶馬從此再無鋼炮。再想到取代它的將是一臺三缸機和一套前驅平臺,這成為了“兩廂控”永遠無法釋懷的噩耗。所以每一次把右腳放上油門踏板,感受那1300轉就被喚醒的450牛·米扭矩任憑你調遣時,似乎顯得有些悲壯。當它把你順滑地用極短時間從20km/h推至120km/h時,我們必須意識到,之后這種感受只能在那些無聊的三廂車里尋得了。




悖論之警醒

車中無神,這臺2015款“終結者”的遺憾之處有二:一為過度放縱,二為嚴重謹慎。放縱過度的是座椅,這個看似舒適性的配置,實則是我們在激烈操控中的極大保障。高速過彎時,比輪胎先到極限的是你的身體,官方標配的運動型座椅不僅面料非真皮,包裹性也不算上乘,即便M135i足夠含蓄,這也絕不是一個可以被忽視的點。


嚴重謹慎的是它的電子系統,我們將駕駛模式調整至Sport+,檔位推至M1,長按關閉DSC動態穩定控制系統,左腳剎車右腳油門放下手剎之后,轉速仍然會被限制在2500轉以下,循規蹈矩的后輪仍然無法逃離電子系統的魔爪,這也讓M135i“趣王”的名號變得名存實亡。這些相當于M135i命門的興趣點一旦失去了活性,它的可玩性直逼警戒線。




感受為王

如果聽到M135i的百公里加速時間尚且不如低它一檔的奧迪S3,你會有多差異?然而,事實就是如此殘酷。2.0T的S3在四驅系統的加持下跑出了4秒87的好成績,而后驅3.0T的M135i比它還慢了0.02秒。當然,數據歸數據,我們幾乎同期測試了這兩款車,提速感受差別相當之大,而明顯更快的卻是M135i,也許寶馬的忠粉就是喜歡這種幸福得被“欺騙”的感覺吧。


即使2015款的M135i已經在上市之時就把定價較老款下調了1萬,終于下探至50萬以里;即便它官方給出的百公里7.7L油耗一般會被輕松翻一番;即便它的后排空間堪比福特嘉年華……M135i仍是一臺不可多得的王牌鋼炮,一顆你可以用Sport擋舒適巡航的速度靈藥,一杯被藏進牛奶巧克力外殼的龍舌蘭。



作者/YYT

攝影/Goodlook


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